Valtuustoaloite, liikennevalojen turvallisuuden parantaminen (Herttoniemen metro)

Beslutet stämmer överens med förslaget.

Ledamoten Minja Koskela och 34 andra ledamöter föreslår i sin motion att trafikljusens funktion för fotgängare ändras på den rutt (längs Petter Wetters väg på Hertonäs strands sida och från Skidlöparvägen via Andorstigen på Västra Hertonäs sida) som går från Hertonäs strand över Österleden så att det är möjligt att korsa Österleden smidigt via två trafikljus. Motionen finns som bilaga 1.

Det är inte ändamålsenligt att göra ändringar i trafikljusen före det avbrott i metrotrafiken som börjar år 2027.

Eftersom avståndet mellan övergångsställena är långt kan korsandet inte ordnas som i normala korsningar så att trafikljuset garanterat visar grönt på övergångsställets båda avsnitt så att man kan korsa vägen i båda riktningarna utan avbrott. Den garanterade gröntiden borde i så fall vara mer än en minut. I denna komplexa korsning skulle det betyda att ingen med tanke på kapaciteten betydelsefull riktning för biltrafiken kan ha grönt ljus samtidigt, vilket leder till en stor försämring av kapaciteten för biltrafik.

Ett annat sätt skulle vara att på det nordligare övergångsstället lägga till en andra fas av grönt ljus i trafikljusens omloppstid, men detta är inte heller ändamålsenligt med tanke på helheten. Om grönt ljus två gånger under trafikljusens omloppstid införs på övergångsstället innan metroavbrottet börjar minskar anslutningens kapacitet så att trafikljusens omloppstid måste förlängas från nuvarande 100 sekunder till 120 sekunder. Om omloppstiderna blir längre ökar även väntetiderna, vilket även skulle påverka alla andra trafikljuskorsningar i norra ändan av Borgbyggarvägen eftersom de har samma omloppstid som trafikljusen vid Hertonäs rondell för att möjliggöra en grön våg.

HRT planerar en mycket tät ersättande busstrafik från Hertonäs mot centrum under metroavbrottet 2027. För att busstrafiken då ska löpa smidigt måste signalregleringen vid korsningen ändras så att de bussar som avgår från terminalen får grönt ljus två gånger under ett trafikljusomlopp.

Om den ersättande busstrafiken använder terminalen på samma sida som K-Market Hertta kan väntetiden på gångförbindelsen över Österleden förkortas avsevärt om övergångsstället över den norra rampen nära ingången till metron har grönt ljus två gånger per trafikljusomlopp samtidigt med busstrafiken från terminalen.

Om den ersättande busstrafiken placeras i terminalen nordost om Skidlöparvägen kan det gröna ljuset på övergångsstället över den norra rampen inte synkroniseras med den busstrafik som avgår från terminalen mot centrum. Då kan väntetiden för fotgängarna på rutten över Österleden inte förkortas.

Det finns inget slutligt beslut om var den ersättande busstrafiken ska placeras, men terminalen på den nordöstra sidan lämpar sig bättre för ändamålet med tanke på placeringen av plattformarna och kapaciteten.

Målet vid undantagsarrangemangen under metroavbrottet är att säkerställa att busstrafiken löper smidigt och är säker.

Under metroavbrottet måste trafiken österifrån från Österleden avbrytas för att anslutningens kapacitet ska kunna tryggas. De som kör i denna riktning måste ta en omväg till Borgbyggarvägen via Planerargatan och Båtsviksgatan. Detta trafikarrangemang motsvarar slutsituationen enligt de nuvarande gatuplanerna.

Gatuarbetena på Borgbyggarvägen börjar ganska snart efter metroavbrottet, och då införs tillfälliga trafikarrangemang för byggtiden i Hertonäs rondell.

Det finns ännu inte närmare information om de kommande byggplatsarrangemangen, och inverkningarna på gångtrafikens smidighet kan inte bedömas. Signalregleringen efter renoveringen av Borgbyggarvägen har ännu inte planerats närmare. Önskemålet i fullmäktigemotionen kommer att beaktas när signalregleringen planeras.

Korsningen har identifierats som farlig för fotgängare, och därför ska olika alternativ för att förbättra säkerheten på gångförbindelsen över Österleden granskas redan innan metrorenoveringen inleds 2027.

Åtgärder som förbättrar säkerheten för fotgängarna vidtas i korsningsområdet redan under innevarande år.

Också ett eventuellt tillfälligt sätt att dra cykelbanan förbi Hertonäs metrostation bör utredas för att cyklisterna inte ska använda Österledens korsning.

Vid valet av plats för den busstrafik som ersätter metron och därefter i byggplatsarrangemangen under gatuarbetena på Borgbyggarvägen ska särskild vikt fästas vid gångtrafikens säkerhet och smidighet.

Vid återgången till normalläge när byggplatsarrangemangen avvecklas ska säkerheten för fotgängarna beaktas även i de ovan nämnda trafikljusen.

Stadsmiljönämnden har gett ett utlåtande i ärendet. Förslaget stämmer överens med utlåtandet.

Enligt 30 kap. 11 § 4 mom. i förvaltningsstadgan ska stadsfullmäktige behandla svaret på en motion som undertecknats av minst 25 ledamöter. Stadsstyrelsens svar ska föreläggas stadsfullmäktige inom åtta månader från att motionen väckts.

This decision was published on 05.06.2026

FÖRBUD MOT SÖKANDE AV ÄNDRING

Ändring i beslutet får inte sökas eftersom beslutet gäller beredning eller verkställighet.

Tillämpat lagrum: 136 § i kommunallagen