Toivomusponsi, Meilahden sairaala-alueen joukkoliikennesaavutettavuuden parantaminen Pasilasta ja Itä-Helsingistä

Kaupunkiympäristölautakunta antoi kaupunginhallitukselle seuraavan lausunnon:

Valtuutettu Otso Kivekäs on Oksakoskenpolun pysäköintitalon asemakaavan käsittelyn yhteydessä tekemässä toivomusponnessaan pyytänyt selvittämään mahdollisuudet parantaa Meilahden sairaala-alueen joukkoliikennesaavutettavuutta Pasilasta ja Itä-Helsingistä parantamalla bussilinjojen luotettavuutta ja kapasiteettia, huomioiden myös Junatien sillan metrokatko 2027.

Meilahden sairaala-alue on kohde, jonka joukkoliikennesaavutettavuus kaikista suunnista on erittäin tärkeää. Pasilan ja Itä-Helsingin suunnista aluetta palvelevat tällä hetkellä runkobussilinjat 500 ja 510 sekä raitiolinja 7. Nämä linjat kulkevat Pasilasta Meilahteen samaa reittiä Pasilan asemalta Pasilankadun, Veturitien, Nordenskiöldinkadun, Reijolankadun, Mannerheimintien ja Tukholmankadun kautta. Raitiolinjan 7 päätepysäkki on Rosina Heikelin puistossa Meilahden sairaala-alueen edustalla. Runkobussilinjat 500 ja 510 jatkavat sairaala-alueen ohi Tukholmankatua pitkin Munkkiniemen suuntaan.

Meilahden ja Pasilan välisen joukkoliikenteen haasteet ja parantamistarpeet on tunnistettu. Runkobussilinjat 500 ja 510 ovat hyvin kuormittuneita ja niiden luotettavuudessa on parantamisen varaa. Raitiolinjan 7 jatkaminen Pasilasta Meilahden sairaalalle on ollut hyvä ja suosittu lisä yhteysvälin tarjontaan niin kapasiteetin lisäyksen kuin luotettavan liikennöinnin osalta.

Yhteysvälin painopistettä onkin tarkoitus siirtää enemmän raideliikenteeseen. Meilahden ja Pasilan välistä raitioliikenteen tarjontaa kehitetään Länsiratikoiden mahdollistaman infrastruktuurin myötä viimeistään 2030-luvun alussa. HSL:n ja kaupungin tiiviissä yhteistyössä laatiman Länsi-Helsingin linjastosuunnitelmaluonnoksen mukaan Kalasataman ja Pasilan välistä raitiolinjaa 13 jatkettaisiin Meilahden kautta Munkkivuoreen asti uudelle päätepysäkille. Tämä korvaisi linjan 7 liikenteen Pasilan ja Meilahden välillä, mutta tarjoaisi lisää kapasiteettia suurempien kaksisuuntavaunujen myötä. Linja 13 parantaa myös yhteyksiä Itä-Helsingistä Meilahteen tarjoamalla vaihtoyhteyden metrosta Kalasatamassa, tulevalta Yliskylän raitiolinjalta 12 Nihdissä sekä Kruunuvuorenrannan raitiolinjalta 11 yhteisellä reittiosuudella Kalasataman ja Pasilan välillä.

Myös bussiliikenne tulee pysymään merkittävässä roolissa Meilahden-Pasilan poikittaisyhteyksissä ja siksi sen toimivuutta tulee parantaa. Länsi-Helsingin linjastosuunnitelmaluonnoksessa esitetään muutoksia runkobussilinjoille 500 ja 510. Molemmat linjat siirtyisivät Kalasataman ja Pasilan välillä Teollisuuskadulle, jota on tarkoitus parantaa mahdollistamaan runkolinjojen sujuva liikennöinti. Reittimuutoksella tavoitellaan myös liikennevaloviiveiden vähentämistä Pasilan asemalla linjojen siirtyessä kulkemaan Asemapäällikönkadun kautta.

Linja 500 ajettaisiin jatkossa Munkkivuoren sijaan Ruskeasuolle, jolloin se jää Meilahden sairaala-alueesta hieman kauemmas Töölön tullin pysäkeille Mannerheimintielle. Edellä mainittu raitiolinjan 13 uusi reitti korvaisi linjan 500 palvelun Pasilan ja Munkkivuoren välillä. Linjan 510 Espoon päähän on esitetty, että puolet vuoroista ajaisi Westendinasemalle ja puolet tunnuksella 510A Kivenlahteen asti. Näin vuorotarjontaa voidaan tihentää kuormitetuimmalla osuudella eli myös Meilahden ja Herttoniemen välillä.

Tässä kuvattuja linjastomuutoksia voidaan toteuttaa vaiheittain Länsiratikat-hankkeen infrastruktuurin valmistuessa. HSL:n hallitus käsittelee Länsi-Helsingin linjastosuunnitelmaa keväällä 2026.

Meilahden ja Pasilan välisen joukkoliikenneyhteyden palvelutasoa parannetaan myös Reijolankadulla, jonne laaditaan katusuunnitelmaa raitio- ja bussiliikenteen yhteiskäyttöpysäkille. Pysäkki tulisi palvelemaan erityisesti uutta Laakson yhteissairaalaa, mutta ratkaisulla pystytään myös sujuvoittamaan katua kulkevaa bussiliikennettä hyödyntämällä enemmän yhteisiä kaistoja raitioliikenteen kanssa ruuhkaisilla katuosuuksilla. Pysäkki on tarkoitus toteuttaa jo alkuvuodesta 2027 ennen Junatien sillan metrokatkoa.

Junatien metrosillan uusimisen yhteydessä suunnitellaan järjestelyjä työmaanaikaisen liikenteen toimivuuden varmistamiseksi, erityisesti huomioiden metrokatkon aikana lisääntyvän bussiliikenteen sujuvuus Herttoniemestä sekä Hakaniemen että Pasilan suuntiin. Vastaavaa suunnittelua tullaan tekemään myös Kulosaarensillan uusimisen valmistelun yhteydessä. Tämä työmaa käynnistyy Junatien metrosillan uusimisen jälkeen 2028, ja se tulee myös suuresti vaikuttamaan Herttoniemen ja Pasilan väliseen bussiliikenteeseen.

Jo tilapäisten järjestelyjen yhteydessä pyritään suunnittelemaan myös pysyviksi jääviä ratkaisuja bussiliikenteen sujuvuuden parantamiseksi, esimerkiksi Teollisuuskadulle, jonne on linjastosuunnitelmaluonnoksen mukaan tulevaisuudessa siirtymässä enemmän bussiliikennettä.

Pitkällä aikavälillä Meilahden yhteyksiä Pasilaan ja Itä-Helsinkiin on mahdollista parantaa Jokeri 0 -pikaraitiotiellä, joka kulkisi Meilahdesta Pasilaan maan alla ja maan pinnalle nousten Teollisuuskatua ja Junatietä pitkin Itäväylälle. Raitiotien edellytyksiä huomioidaan sen reitin varren eri suunnitelmissa, mutta hanke ei sisälly kaupungin investointiohjelmaan eikä se ole aktiivisen suunnittelun alla tällä hetkellä.