Liikennejärjestely, Oopperankuja välillä Mäntymäentie, Keskuspuistonbaana

Liikenne- ja katusuunnittelupäällikkö päätti, että toteutetaan liikennejärjestelyt Mäntymäenkentän ja Oopperankujan ympäristössä piirustuksen 8075 mukaisesti.

Helsingin kaupunkistrategiassa vuosille 2025–2029 tavoitellaan joukkoliikenteen, kävelyn ja pyöräliikenteen kulkumuoto-osuuden kasvattamista. Pyöräilyn olosuhteiden ja verkoston kehittämistä jatketaan systemaattisesti.

Liikkumisen kehittämisohjelmassa (Kh 12.1.2015) keskustojen välistä saavutettavuutta polkupyörällä parannetaan toteuttamalla pyöräliikenteen runkoyhteysverkko. Vuonna 2016 baanaverkko sisällytettiin osaksi yleiskaavaa. Yleiskaavan mukainen tarkistettu verkko korvasi 2013 verkkosuunnitelman ja hyväksyttiin vuonna 2016 osana pyöräliikenteen tavoiteverkkoa (Kslk 13.12.2016).

Pyöräliikenteen kehittämisohjelman 2020–2025 (Kh 2.11.2020) ylätavoitteen mukaan Helsinki on kaiken ikäisille soveltuva ympärivuotinen pyöräilykaupunki ja että pyöräliikenteen kulkumuoto-osuus on vähintään 20 prosenttia vuoteen 2035 mennessä. Pyöräliikenteen baanaverkon rakentaminen toteuttaa ohjelman "Suorat ja sujuvat reitit" -alatavoitetta.

Kävelyn edistämisohjelma (Kh 14.3.2022) keskittyy monipuolisesti kävelyn edistämiseen. Jalankulun ja pyöräliikenteen erottelu on tunnistettu ohjelmassa keskeiseksi kävelyn edistämiskeinoksi.

Keskuspuistonbaana on pyöräliikenteen tavoiteverkon korkeatasoisimpaan baana-luokkaan kuuluva viisi kilometriä pitkä yhteys. Se alkaa Kansalaistorilta kulkien pohjoiseen Töölönlahden länsipuolelta, Olympiastadionin itäpuolelta ja Keskuspuiston halki kohti Haagaa. Baanasta on toteutettu osuus Mäntymäentiestä pohjoiseen. Lisäksi Oopperankujasta etelään suuntautuvasta osuudesta on valmistunut kaupunkiympäristölautakunnan (Kylk 3.12.2024) hyväksymä suunnitelma, joka tullaan toteuttamaan Hesperianpuiston peruskorjauksen yhteydessä.

Tässä suunnitelmassa esitetään näiden kahden osuuden väliin jäävän osuuden parantamista baanatasoiseksi. Suunnittelualue rajautuu etelässä Oopperankujan eteläpäähän/Hesperianpuistoon ja pohjoisessa jo rakennettuun baanaan Mäntymäentien pohjoispuolella. Nykyään baanan pyöräliikenne kulkee Oopperankujalla ja Mäntymäenkentällä ajoradalla. Erityisesti ajosuunnassa pohjoiseen reitti ei ole intuitiivinen ja sisältää useita sivuttaissiirtymiä. Reitin toimimattomuuden takia pohjoiseen ajavat pyöräilijät ohjautuvat idempänä sijaitseville Helsinginkadun kadun ylityksiin. Suunnitelman tavoitteena on sujuvoittaa pyöräliikennettä ja selkeyttää Helsinginkadun ylitystä yhtenäisellä, laadukkaalla ratkaisulla. 

Suunnitelmassa etelästä tuleva baana ohjataan Oopperankujan itäpuolelle rakennettavaa uutta pyörätietä pitkin uudelle Helsinginkadun liikennevalo-ohjattuun ylityskohtaan, joka on tarkoitettu vain pyöräliikenteelle. Suojatien sijoittamista ylityskohdan yhteyteen on tutkittu, mutta se edellyttäisi linja-autoliikenteen pysäkin poistoa tai siirtoa muualle. Sopivaa paikkaa ei kuitenkaan löydetty. Baana jatkuu pohjoiseen uudessa linjauksessa Mäntymäenkentän itälaidalle, jossa nykyisellään säilyvän jalkakäytävän länsipuolelle toteutetaan ajoradan tasoon pyörätie. Baana rajataan pysäköintikentästä erotuskaistalla ja ajoestetolpilla.

Mäntymäenkentän koillisnurkassa Mäntymäentien ylittävä suojatie korotetaan, ja sen länsipuolelle tehdään uusi pyöräliikenteen kadun ylitys. Baanan suuntainen pyöräliikenne osoitetaan etuajo-oikeutetuksi Mäntymäentien suuntaiseen liikenteeseen nähden.

Baana on koko suunnitteluosuudella kaksisuuntainen pyörätie, joka päällystetään punaisella asfaltilla ja jonka leveys on enimmäkseen 4,0 metriä. Baanalle idästä Helsinginkadulta johtava Töölönlahtea kiertävä pyörätie asetetaan väistämisvelvolliseksi baanan suuntaiseen pyörätiehen nähden. Helsinginkadun pyöräteihin ei tule muutoksia.

Toteutettavan baanan vaikutukset muille kulkumuodoille ovat vähäisiä. Mäntymäenkentän jokaisen pysäköintikamman viimeiset paikkaparit poistetaan, minkä myötä kentän noin 350 pysäköintipaikasta poistuu noin kymmenen (3,5 prosenttia paikoista). Oopperankujan itälaidalla oleva kapea jalkakäytävä poistetaan noin 50 metrin matkalla Helsinginkadun päässä, ja jalankulku ohjataan Helsinginkadulle itään nykyistä puistoalueella kulkevaa jalkakäytävää pitkin ja länteen Oopperankujan yli nykyiselle suojatielle Helsinginkadun yli. Mäntymäenkentän ja Helsinginkadun välisen aukion jalankulun reittejä selkiytetään ja viheralueiden laatua parannetaan.

Hankkeella arvioidaan olevan myönteinen vaikutus lasten itsenäiseen liikenteessä liikkumiseen. Hankkeessa toteutetaan muusta liikenteestä erotettu laadukas pyöräliikenteen väylä, mikä soveltuu erityisen hyvin lapsille. Lisäksi päiväkodin välittömässä läheisyydessä oleva nykyinen suojatie korotetaan ja ajorataa kavennetaan, mikä parantaa päiväkodin ympäristön liikenneturvallisuutta.

Suunnitelmaluonnosta esiteltiin ja sitä oli mahdollista kommentoida Kerro kantasi -palvelussa kesällä 2025. Suunnitelmasta annettiin kolmetoista kommenttia ja yksi lausunto. Kommenteissa hankkeeseen suhtauduttiin myönteisesti ja annettiin pienempiä muutostoiveita, joita on pyritty huomioimaan suunnittelussa. Kommentit vastauksineen ovat päätöksen liitteenä. 

Kustannusennuste

Rakennukset ja yleiset alueet, rakennuttaminen 400 000 euroa.

Sovelletut oikeusohjeet

Tieliikennelaki (729/2018) 71 § 1 momentti kohta 2.

Tiedoksianto

Päätös annetaan tiedoksi yleistiedoksiantona, sillä henkilöiden lukumäärää ei tiedetä (hallintolaki 55 § 2 momentti).

Helsingin kaupungin hallintosäännössä (16 luku 6 § kohta 1) on liikenne- ja katusuunnittelupäällikön toimivallassa päättää katu- ja muulle yleiselle liikenteelle tarkoitetulla alueella merkitykseltään vähäisistä yksittäisistä liikennejärjestelyistä.